Le fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF) garantit l’avenir du réseau ferroviaire suisse. C’est de lui que proviennent les moyens alloués à l’exploitation, à l’entretien et au développement des voies ferrées, lignes de contact, tunnels, etc. Les conventions de prestations et les étapes d’aménagement sont pour ainsi dire les machines à voyager dans le temps des CFF. Grâce à elles, les CFF et la Confédération peuvent influencer l’avenir.
Trafic marchandises
Le Conseil fédéral transmet aujourd’hui 31 octobre au Parlement le message relatif à la prochaine étape d’aménagement du réseau ferroviaire. Le même jour, les CFF soumettent leur offre de base pour la prochaine convention de prestations avec la Confédération. Voici l’essentiel à ce sujet.
«Les conventions de prestations et les étapes d’aménagement sont les machines à voyager dans le temps des CFF.»—
Ce n’est qu’en assurant la qualité de l’entretien de notre infrastructure aujourd’hui comme demain que nous mènerons nos clients futurs à bon port, à l’heure et en toute sécurité. Et seuls des aménagements bien pensés permettront aux CFF d’offrir à leurs clients de demain davantage de liaisons, de places assises et de sillons pour le fret ferroviaire, sans que les prix n’augmentent de façon disproportionnée. D’ailleurs, dans Retour vers le futur, le méchant s’appelle Biff Tannen, avec deux F. Mais j’y reviendrai.
Le fait que la convention de prestations (CP) et l’étape d’aménagement (EA) franchissent une étape clé le même jour relève du pur hasard.
«Le jour du FIF relève du pur hasard.»—
L’Office fédéral des transports a prié les gestionnaires d’infrastructure ferroviaire suisses de soumettre leurs offres de base pour la CP 2021-2024 d’ici à la fin octobre. L’échéance pour PRODES EA 2030/35 est de son côté dictée par la planification des affaires du Conseil fédéral, dont les séances ont toujours lieu le mercredi.
L’Office fédéral des transports étudie les offres de base présentées et donnera son retour aux réseaux d’ici à la fin de l’année.
Ensuite, la Confédération évaluera l’enveloppe budgétaire correspondante pour tous les gestionnaires de l’infrastructure et élaborera le message correspondant, qui passera en consultation à la mi-2019.
Les gestionnaires de l’infrastructure présenteront ensuite leur offre définitive, dans un an environ. Ensuite l’OFT affecte provisoirement ces moyens. En 2020 enfin, le Conseil fédéral, puis le Parlement, décideront de l’enveloppe budgétaire allouée à tous les gestionnaires d’infrastructure.
La CP 2021-2024 sera signée à la fin 2020 de manière que dès 2021, les chemins de fer disposent des fonds nécessaires à l’exploitation, à l’entretien et au renouvellement de l’infrastructure.
La prochaine étape d’aménagement du réseau ferroviaire est déjà plus avancée au niveau politique. Le Conseil fédéral transmettra son message au Parlement le 31 octobre. La première des deux Chambres (probablement le Conseil des États) traitera le dossier lors de la session de printemps 2019. Le message au Parlement contient toutefois une liste des projets d’aménagement et seulement quelques indications de base sur le concept d’offre. L’OFT et tous les réseaux y travaillent, afin d’offrir davantage de correspondances et de confort à la clientèle, tant en trafic voyageurs qu’en fret ferroviaire.
Tu trouveras d’autres informations sur PRODES EA 2030/35 dans les articles suivants:
Dix choses à savoir sur l’étape d’aménagement PRODES 2030/35. Étape d’aménagement PRODES 2030/35: Rappel des évènements «Nous considérons PRODES EA 2030/35 de manière globale»
Non, ils n’ont rien d’autre en commun. Biff voyage dans le temps pour s’enrichir. Le FIF laisse le passé là où il est; il veille simplement à ce que nous ne refassions pas les mêmes erreurs qu’autrefois. Dans les années 1990 et au début des années 2000, les CFF ont insuffisamment investi dans l’entretien, au profit du développement avec Rail 2000. Biff harcèle ses camarades de classe pour ne pas avoir besoin de faire ses devoirs. Le FIF est en revanche tout à fait responsable: il n’admet aucun endettement supplémentaire.
