La rete ferroviaria delle FFS è tra le più densamente percorse al mondo. È chiaro dunque che ciò che viene utilizzato così intensamente debba anche essere sottoposto alla necessaria manutenzione. Tale aspetto vale in particolare anche per due tratte di Ferrovia 2000, ovvero Mattstetten–Rothrist e Wanzwil–Soletta. Da otto anni e mezzo, entrambe le tratte sono sottoposte giorno e notte a un traffico intenso di treni viaggiatori e merci. Nei fine settimana del 3–6 maggio, 10–13 maggio e 24–26 maggio 2013, le FFS rinnoveranno pertanto una parte dei binari ed effettueranno ampi lavori di manutenzione. Le FFS sfrutteranno inoltre il ponte dell'Ascensione per sgravare il traffico pendolare.
I lavori di rinnovamento e manutenzione implicheranno lo sbarramento completo della tratta. Nei primi due fine settimana di maggio i treni viaggeranno ininterrottamente dalle ore 19.00 del primo giorno dei lavori fino alle ore 6.00 dell'ultimo giorno sulle linee via Burgdorf e Oensingen. Il terzo fine settimana i lavori potranno essere effettuati di notte, tra le 22.30 e le 6.00 (24–25.5) e tra le 00.30 e le 6.00 (25–26.5 e 26–27.5).
Per i treni che circolano tra Berna e Olten i tempi di percorrenza saranno più lunghi, fino a 15 minuti in più. Tra Soletta e Olten i tempi si allungheranno invece di tre minuti. Nel complesso, i tempi di viaggio si allungheranno di circa una trentina di minuti, per i singoli collegamenti fino a 60 minuti. L’offerta per la clientela resta invariata. Le FFS invitano i viaggiatori a consultare online l'orario provvisorio, al sito
Dai controlli regolari effettuati dalle FFS sulla tratta di Ferrovia 2000 che attraversa l'Alta Argovia risulta che le rotaie riportano già i primi segni di usura. Le FFS vogliono naturalmente impedire con il giusto anticipo il problema di un'usura eccessiva. Proprio come succede per la circolazione stradale, dove pneumatici e strade si consumano, anche per la circolazione dei treni vi sono i segni tipici di usura provocati dal contatto tra ruota e rotaia.
Per evitare future restrizioni sulla tratta Berna–Zurigo, soggetta a traffico intenso, le FFS hanno deciso di sostituire preventivamente 13,2 chilometri di rotaie nell'area di attraversamento del fiume Emme fino a Thunstetten e dopo la diramazione di Aespli.
Per lo svolgimento dei lavori saranno impiegati 24 ore su 24 fino a 40 operai (per ogni turno) specializzati in lavori di costruzione, come pure veicoli di manutenzione di ultima generazione. Concentrando i lavori sull'arco di poche giornate al di fuori del traffico pendolare e nei fine settimana è possibile contenere il più possibile le restrizioni causate all'esercizio.
Nella fase della manutenzione non sarà possibile evitare un certo inquinamento fonico, dato dalle deviazioni dei treni viaggiatori e dei treni merci e dai lavori stessi. Le FFS si scusano pertanto anticipatamente con gli abitanti delle zone interessate per gli eventuali disagi che la manutenzione potrà implicare sulle tratte in questione e ringraziano per la comprensione.
