In linea di massima, nelle partite della Super League le FFS impiegano treni speciali per i gruppi di almeno 400 persone. Dalla stagione 2026/2027 è necessario che in tale data circolino anche treni regolari.

Ciò è dovuto in particolare alla carenza di risorse a livello di materiale rotabile e personale, nonché ai cantieri. Altri motivi:

• Sui treni per i tifosi sono necessari maggiori oneri di pulizia. I treni per i tifosi che circolano di notte non possono essere impiegati il giorno successivo e mancano nell’esercizio.
• Inoltre, a causa di cantieri, la notte dopo l’ultimo treno previsto dall’orario le tratte vengono spesso sbarrate.

Le FFS organizzano una prenotazione di gruppo per gruppi con meno di 400 persone su un treno regolare e, a seconda della necessità, possono essere agganciate carrozze aggiuntive. Se al termine della partita non c’è più un collegamento regolare con i trasporti pubblici, i club oppure le organizzazioni di tifosi possono prenotare un treno charter se l’esercizio lo consente.

Le FFS intendono continuare a garantire anche in futuro che i treni siano un servizio affidabile per i tifosi del calcio. Le FFS invitano tutti gli interessati a contribuire a un esercizio sicuro e ordinato e intendono sviluppare ulteriormente le condizioni quadro in collaborazione con i club, le autorità, la lega di calcio e i tifosi.

Dalla stagione 2026/2027 è in vigore un codice di condotta per le trasferte dei tifosi, che richiede, fra le altre cose, l’acquisizione di un titolo di trasporto valido, un comportamento rispettoso, il rispetto verso gli altri viaggiatori e il rispetto delle istruzioni del personale del treno. I freni d’emergenza devono essere azionati solo in caso di emergenza. Sono vietati in particolare gli atti di violenza e di vandalismo, l’applicazione di adesivi o graffiti, il lancio di oggetti dal treno, stupefacenti, nonché oggetti pirotecnici, petardi, fumogeni e bombole del gas. In caso di violazione, a seconda della gravità, è possibile, tra l’altro, che i veicoli debbano essere sgomberati, i treni soppressi o che vengano intraprese azioni legali.

Gli episodi passati hanno dimostrato la necessità di regole e condizioni quadro chiare per garantire costantemente la sicurezza e l’esercizio. Inoltre, ogni anno le FFS sostengono ingenti costi non coperti, pari a oltre quattro milioni di franchi, legati agli atti vandalici e a costi aggiuntivi durante l’esercizio. Per questo motivo, le FFS hanno deciso adeguamenti mirati per la stagione 2026/2027 e ne hanno discusso con la lega di calcio nella primavera 2026.

Le FFS desiderano così alleggerire il traffico regolare e separare i tifosi dagli altri viaggiatori. In questo modo aumentano la sicurezza di tutte le parti coinvolte e possono soddisfare entrambe le esigenze della clientela, sia quelle dei tifosi di calcio sia quelle dei viaggiatori del tempo libero e dei pendolari.