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Nouveau concept d’affectation du personnel des locs et réaménagement de l’offre
Nouveau concept d’affectation du personnel des locs et réaménagement de l’offre

Soucieux d’assurer le futur réaménagement de l’offre avec les ressources disponibles, les CFF adaptent la planification des affectations du personnel des locomotives dès le changement d’horaire 2025. Le nouveau concept prévoit une combinaison optimisée des affectations et une réduction des temps morts.

SBB/CFF/FFS (Texte)Claudia Link (Photos)

Mains d’un mécanicien de locomotive dans la cabine de conduite

Les CFF développent constamment leur offre: outre le trafic pendulaire, ils constatent une hausse de la demande, surtout le week-end. En plus des liaisons régulières, les CFF proposent de nombreux trains spéciaux, par exemple pour permettre à leur clientèle de gagner les régions touristiques le week-end et pour différents grands événements partout en Suisse. Les CFF misent sur le nouveau concept d’affectation du personnel des locomotives pour faire circuler ces trains supplémentaires sans augmenter l’effectif. Ils gagnent ainsi en efficacité tout en réduisant les coûts, ce qui bénéficie en fin de compte aussi à la clientèle et au contribuable.

Planification flexible des affectations et réduction des temps morts pour le personnel des locs

Le nouveau concept prévoit l’introduction de points dits «de partage» supplémentaires ou alternatifs. Le personnel des locs peut donc changer de train dans un plus grand nombre de gares qu’auparavant. En plus des trajets longs, il a ainsi la possibilité d’effectuer plusieurs trajets courts. Le concept augmente dès lors la flexibilité et optimise la combinaison des affectations tout en évitant les temps morts. Cette nouvelle approche devrait, par ailleurs, faciliter l’adaptation des affectations en cas de chantiers, de dérangements ou d’événements.

Concrètement, le personnel des locs commence et termine autant que possible son tour sur le site correspondant au dépôt ordinaire. Cela permet de supprimer des trajets vers d’autres sites, notamment en taxi ou des trajets haut-le-pied, ainsi que des temps d’attente pour les mécaniciennes et mécaniciens. Ce nouveau concept augmente le temps de parcours actif sur le temps de travail des mécaniciennes et mécaniciens.

La sécurité et la qualité sont nos priorités absolues.

Les CFF ne font aucune concession sur la sécurité et la qualité, qui demeurent prioritaires. En effet, le nouveau concept d’affectation ne modifie en rien les processus ainsi que les standards de sécurité élevés des CFF. Une étude des risques a par ailleurs été réalisée conformément à la directive CFF en vigueur. Le personnel des locs devra satisfaire aux mêmes exigences professionnelles qu’auparavant, de manière à maintenir les standards de sécurité à un niveau élevé.

Implication des partenaires sociaux

Les CFF échangent régulièrement avec les partenaires sociaux sur le concept d’affectation et associent progressivement les membres du personnel dans le processus. Ils privilégient un dialogue transparent afin de considérer les attentes du personnel et restent ouverts aux feed-back.

Faible fluctuation du personnel et vif intérêt pour le métier de mécanicienne ou mécanicien de locomotive

Le métier de mécanicienne ou mécanicien de locomotive suscite un intérêt manifeste. En effet, la fluctuation du personnel se maintient à un faible niveau et les candidatures affluent pour les places de formation proposées. En 2025, les CFF forment 15 classes et lancent, au mois de novembre, la première classe à temps partiel. Cette nouvelle formule encourage la reconversion et la reprise d’une activité professionnelle ainsi que la conciliation entre vie professionnelle, vie familiale et loisirs.

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