Le «SonntagsBlick» fait état aujourd’hui d’agressions physiques contre le personnel des trains. De tels cas touchent les CFF. Les CFF condamnent les agressions contre les assistants clientèle.

Malheureusement, en moyenne, le personnel des trains des CFF est insulté, menacé ou agressé physiquement dix fois par jour. Les agressions n’ont certes pas augmenté ces dernières années, mais elles sont devenues plus graves. Aujourd’hui, la violence est plus rapide. Pour les CFF, chaque cas est un cas de trop. Toute voie de fait à l’encontre de notre personnel est un délit poursuivi d’office qui doit faire l’objet d’une plainte.

Assistant·e clientèle en binôme

De manière générale, les assistantes et assistants clientèle des CFF se déplacent à deux dans les trains grandes lignes à partir de 22 heures. Il en va de même dans les trains qui requièrent une sécurité accrue. Cela fonctionne pour 98% des trajets, à l’exception des absences de dernière minute telles que les annonces de maladie ou les perturbations d’exploitation. Les CFF ont suffisamment d’assistantes et d’assistants clientèle pour couvrir ces doubles postes.

Les CFF forment leurs collaboratrices et collaborateurs en contact avec la clientèle aux situations délicates. Une partie de ces formations a lieu depuis l’été 2024 au nouveau centre d’entraînement à la sécurité de Morat. Cette offre de formation a été étendue et se base désormais sur plusieurs modules afin de pouvoir répondre encore mieux aux différentes situations quotidiennes. En outre, des cours de répétition sont prévus pour les collaboratrices et collaborateurs qui ont déjà suivi la formation.

En outre, les CFF développent en permanence les outils technologiques existants et étudient de nouvelles possibilités. Tous les nouveaux trains seront équipés de caméras de surveillance.

La Police des transports CFF a fait une expérience positive avec les bodycams utilisées depuis un peu plus d’un an. Ces caméras peuvent contribuer à désamorcer les conflits et à prévenir les comportements agressifs. Dans ce contexte, les CFF prévoient de tester l’utilisation de bodycams chez les assistantes et assistants clientèle, sur une base volontaire.

L’objectif d’une exploitation pilote est d’acquérir de l’expérience sur la manière dont les bodycams peuvent contribuer à la sécurité du personnel des trains. Les questions juridiques et relatives à la protection des données étant encore en suspens, les CFF ne peuvent se prononcer sur un éventuel lancement d’une exploitation pilote.

Pour accroître encore davantage la sécurité de la clientèle et du personnel, la Police des transports a introduit des bodycams en septembre 2024. Celles-ci sont portées par leurs agentes et agents. Chaque patrouille est équipée d’au moins une bodycam.

Le bilan intermédiaire réalisé au bout de six mois le montre: depuis l’introduction des bodycams, la fréquence des voies de fait contre les policières et policiers a diminué de 25% par rapport à la même période de l’année précédente. C’est une tendance réjouissante. Il sera possible de tirer un bilan définitif sur l’introduction des bodycams au bout d’un an.

Sur un total de 331 déclenchements de bodycams au cours du premier semestre, 107 enregistrements ont servi de preuve. Quinze de ces enregistrements ont été remis aux autorités d’instruction sur décision ad hoc. 224 enregistrements ont été interrompus prématurément parce que, dans de nombreux cas, la situation s’est désamorcée dès le début de la prise de vues.

Le caractère positif de ce bilan se retrouve dans une enquête interne. Se fondant sur leur propre expérience, environ 90% des policières et policiers estiment que les bodycams sont des moyens d’intervention utiles. Pour près des deux tiers des personnes interpellées, la seule annonce d’un enregistrement a permis de désamorcer la situation.

«L’introduction des bodycams a constitué une étape importante vers l’amélioration de la sécurité de notre clientèle et de notre personnel. Nous avons bon espoir que la tendance positive enregistrée au premier semestre se poursuive», déclare Michael Perler, commandant de la Police des transports.

La police des transports intervient avec plus de 200 policières et policiers dans toute la Suisse, sur les sites des transports publics et dans les trains. En outre, elle assure chaque année la sécurité et l’ordre aux abords des voies ferrées lors de plus de 500 grandes manifestations et événements sportifs (état en 2023). La sécurité des voyageuses, des voyageurs, des collaboratrices et des collaborateurs a la priorité absolue.

Des enquêtes régulières sur la satisfaction de la clientèle montrent que le sentiment de sécurité est plus élevé dans le contexte ferroviaire que dans le reste de l’espace public. La situation générale en matière de sécurité dans les trains et les gares est stable dans toute la Suisse. Les évolutions sociales ne s’arrêtent toutefois pas aux gares et aux trains.

Pour accroître encore davantage la sécurité de la clientèle, les agentes et agents de la Police des transports, formés à cet effet, porteront des bodycams à partir de septembre 2024. Chaque patrouille sera équipée d’au moins une bodycam. Au total, 100 bodycams seront achetées.

L’utilisation de cette technologie est un pas important vers la modernisation de l’équipement des policiers dans leur service quotidien de présence et d’intervention. Les bodycams servent à dissuader les responsables potentiels de violences, à désamorcer les conflits et, si nécessaire, à enregistrer pour conserver des preuves. La bodycam n’enregistre pas en continu, mais est déclenchée en fonction de l’intervention par les policiers de la police des transports, ce qui est clairement reconnaissable pour l’autre personne. Les policières et policiers annoncent à chaque fois oralement l’activation de la bodycam, si la situation le permet. En cas d’activation, les trois LED frontales clignotent en rouge et un signal sonore retentit. La personne à contrôler peut également demander l’activation de la bodycam.