Le trafic par wagons complets isolés (TWCI) consiste à regrouper les wagons de plusieurs clients pour former des trains de marchandises. La Confédération confie à CFF Cargo Suisse le mandat de prestations relatif à cette offre de trafic, de 2026 à 2029. Après les signatures de contrats annoncées fin novembre entre les CFF et des clients TWCI (
«Grâce à ce mandat, les CFF pourront continuer de proposer à l’économie suisse une offre de fret respectueux du climat, sur l’ensemble du territoire», se félicite Alexander Muhm, membre de la Direction du groupe CFF et responsable Trafic marchandises. Sans le TWCI, les autoroutes suisses, déjà très chargées, devraient supporter jusqu’à un million de trajets en camion supplémentaires par an.
Seule entreprise de transport ferroviaire à avoir remis une offre, CFF Cargo Suisse continuera d’assurer le TWCI d’un seul tenant en Suisse. Elle collabore déjà avec d’autres entreprises de transport ferroviaire à l’échelle régionale, mettant en place des coopérations aux endroits les plus judicieux d’un point de vue économique, pour accroître la compétitivité du TWCI par rapport au trafic routier.
La convention sur les prestations s’appuie sur la révision de la Loi sur le transport de marchandises (LTM). Au printemps 2025, le Parlement a en effet décidé de soutenir financièrement le TWCI sur une période limitée à huit ans. Pour les quatre premières années, 260 millions de francs sont mis à disposition. Cette subvention amortit les hausses de prix pour les clients. De plus, la Confédération soutient les investissements réalisés par les CFF en matière d’automatisation et de numérisation du TWCI pour relever les défis à venir.
Pour l’instant, le TWCI est fortement déficitaire: en 2024, CFF Cargo Suisse a essuyé une perte de 81 millions de francs sur cette offre de transport. Propriétaire des CFF, la Confédération exige que le TWCI couvre ses coûts à l’avenir. Toutes les parties y contribuent: la Confédération, qui encourage financièrement le trafic par wagons complets isolés sur une période définie; la clientèle, qui s’acquitte de prix couvrant les coûts; et les CFF, qui gagnent en efficacité et réduisent leurs coûts. Pour ce faire, les CFF investissent dans des locomotives modernes et des wagons standardisés, accélèrent l’automatisation et élaborent un nouveau modèle de production en collaboration avec la clientèle.
Ce modèle rendra l’exploitation du TWCI plus simple, efficace, robuste et économique à compter du changement d’horaire 2026/2027 (le 13 décembre 2026). L’objectif est d’effectuer des trajets aussi longs et rapides que possible en Suisse. Le nouveau réseau de transport est planifié à partir des contrats clients et des volumes de marchandises attendus. À l’avenir, CFF Cargo Suisse ne desservira plus les points de chargement les moins demandés sur son réseau TWCI. Ces infrastructures publiques resteront toutefois accessibles à toutes les entreprises de transport ferroviaire. Malgré cette réduction, le transport d’environ 98% des wagons demeurera possible sur la base des volumes actuels.
Le nouveau modèle de production en TWCI et l’adaptation du réseau de transport modifient les besoins en personnel et en locomotives. Cette situation aboutira à des transferts, car les CFF doivent affecter leur personnel là où il y a des marchandises à transporter. Comme déjà communiqué, les postes qui ne sont plus nécessaires seront supprimés de manière socialement responsable, dans le respect le plus complet de la convention collective de travail (CCT) des CFF. Des informations concrètes seront publiées à ce sujet au printemps 2026.
