Le 10 décembre 2020, un dernier train complet CFF Cargo composé de 18 wagons basculants a été chargé avec environ 1000 tonnes de matériaux d’excavation de type A provenant du troisième tube du tunnel de Gubrist, pour être déposés à Wildegg dans une ancienne carrière de l’industrie du ciment. Les déblais de type A sont des matériaux d’excavation et de percement non pollués qui peuvent retourner à la nature sans problème. Depuis mai 2018, entre deux et trois trains de marchandises ont transporté chaque jour de la semaine un total d’environ 1,4 million de tonnes de matériaux par rail pour remplir la décharge d’Oberegg, soulageant ainsi les routes d’environ 120 000 trajets en camion.
La construction de ce tunnel était unique en son genre: aucun autre tunnel en Suisse n’a un diamètre de percement de 16 mètres; le diamètre des deux autres tunnels routiers de Gubrist n’est que de 11,45 mètres chacun. Selon l’Office fédéral des routes, jusqu’à 150 mineurs travaillaient en trois équipes sur ce tunnel de plus de trois kilomètres de long. Le troisième tunnel de Gubrist sera mis en service pour le trafic routier à la fin 2022.
L’ensemble du processus, de l’excavation au transport des gravats vers la décharge d’Oberegg, est bien expliqué dans cette
