Les CFF ont décidé de transformer tous les trains duplex TGL et de retirer les équipements de compensation du roulis existants, ce qui permet d’améliorer le confort de roulement de manière significative. Les duplex TGL comptent parmi les trains les plus fiables de la flotte et ne présentent que très peu de dérangements par comparaison avec d’autres véhicules. Les travaux de transformation permettront d’accroître encore leur fiabilité.
La transformation des trains coûtera 90 millions de francs. Cet investissement est rentable. En effet, l’opération permet aux CFF d’économiser pas moins de 40 millions de francs sur toute la durée de vie du train. À elle seule, la suppression des révisions des équipements de compensation du roulis génère un tiers des économies de coûts. Par ailleurs, les frais de maintenance se trouvent ainsi réduits de près de 5 millions de francs par an, car les nouveaux bogies sont plus faciles à entretenir. La transformation s’avère donc plus qu’avantageuse sur le plan économique.
Au cours des derniers mois, les CFF ont réalisé des tests approfondis sur un duplex TGL doté de bogies ne disposant plus de compensation du roulis. Lors des nombreuses courses de test réalisées avec des appareils de mesure et des personnes à bord, parmi lesquelles des assistants et assistantes clientèle, le confort de roulement, l’exploitation et la sécurité ont fait l’objet d’une surveillance attentive. Les résultats sont sans équivoque: les mesures effectuées ont confirmé le ressenti positif des personnes se trouvant à bord. Une nette atténuation du balancement et des à-coups a été attestée. Le franchissement des courbes et l’entrée en gare sont notamment bien plus agréables pour notre clientèle.
La solution technique innovative a été élaborée par Alstom et mise en œuvre en collaboration étroite avec les CFF. Les équipements de compensation du roulis vont être retirés de tous les duplex TGL et certains composants seront remplacés ou modifiés. Après obtention de l’autorisation d’exploitation auprès de l’Office fédéral des transports, il est prévu de lancer les travaux de transformation dès la fin 2026. Ceux-ci devraient être achevés d’ici le début des années 2030. L’achat des composants pour les bogies fera prochainement l’objet d’un appel d’offres des CFF sur la plate-forme SIMAP.
Les travaux de transformation seront exécutés en Suisse dans le cadre des révisions ordinaires et bénéficieront de l’assistance d’Alstom et d’autres partenaires. Ils seront coordonnés de sorte à ne pas compromettre l’exploitation normale. Les CFF investissent ainsi dans l’avenir du train, qui pourra alors rester en circulation pendant encore au moins 20 ans.
