En train à travers l’Europe

Le train est un moyen de transport durable.

Le chemin de fer est le mode de transport public le plus respectueux de l’environnement et le plus efficace sur le plan énergétique. Choisir le train pour ses déplacements, c’est préserver les ressources, économiser l’énergie et privilégier une empreinte carbone faible. Par exemple, un aller-retour en train de nuit permet d’économiser plus de 300 kg de CO2 par rapport à un trajet en avion de Zurich à Prague via Leipzig et Dresde, tandis qu’un trajet en train de jour de Zurich à Vienne et retour permet d’économiser environ 260 kg de CO2.

Le train est rapide.

Les TGV circulant entre la Suisse et la France atteignent une vitesse maximale de 320 km/h, ce qui place Paris à un peu plus de trois heures de Genève. Avec les trains ICE, il est possible de rejoindre Francfort en moins de trois heures, et Cologne en moins de quatre heures depuis Bâle, de centre-ville à centre-ville. Grâce aux tunnels de base du Saint-Gothard, du Lötschberg et du Ceneri, plus aucune ville suisse n’est très éloignée de Milan.

Le train est confortable.

Que ce soit à Paris, Milan, Francfort ou l’une des nombreuses métropoles européennes desservies par les trains internationaux depuis la Suisse, la gare se trouve au cœur du centre-ville ou à quelques minutes de marche de celui-ci. Le confort d’un voyage en train n’attend pas l’arrivée pour apparaître dans toute son évidence: tous les trains internationaux proposent des places assises spacieuses équipées d’une prise électrique, un service de restauration à bord, la plupart aussi un accès au Wi-Fi. Avec le train de nuit, il est même possible se rendre en Allemagne, en Autriche, aux Pays-Bas, en République tchèque, en Hongrie, en Slovénie et en Croatie en dormant.

Le train ne coûte pas cher.

Les billets dégriffés internationaux permettent de bénéficier de réductions jusqu’à 70%. Les titres de transport forfaitaires Interrail sont indiqués pour des séjours prolongés, ou pour partir à la découverte de plusieurs pays d’Europe. Les trains de nuit permettent par ailleurs d’économiser une ou deux nuits d’hôtel. Les offres actuelles sont disponibles sur cff.ch, dans les Centres voyageurs CFF et à partir de début novembre 2024. également disponibles sur Mobile CFF.

Il est possible de réserver des voyages internationaux facilement sur cff.ch depuis la modernisation de nos systèmes de distribution fin 2023. Il est possible de réserver des places dans tous les trains de jour et de nuit au départ de la Suisse vers nos pays voisins, le Benelux, le Danemark, la République tchèque ainsi que les lignes pertinentes vers la Pologne, la Hongrie, la Slovénie, la Slovaquie et la Croatie sur cff.ch et dans les Centres voyageurs CFF. En outre, il est également possible de réserver des voyages internationaux en Railjet vers Bratislava, en Eurostar vers Londres (via Paris) ou en TGV vers Barcelone (via Paris). Pour les voyages dans des pays plus éloignés, les billets Interrail peuvent être une option intéressante.

En matière de billetterie internationale, cependant, les CFF ont encore du potentiel. L’achat et la vente de billets internationaux représentent un défi de taille. Cette situation est due au fait que chaque entreprise ferroviaire exploite son propre système de distribution et que les CFF doivent ensuite reprendre ces différents systèmes dans leur propre dispositif. Les CFF collaborent étroitement avec les réseaux partenaires et s’engagent intensivement en faveur de l’introduction d’un standard de vente international. Avec leurs partenaires, les CFF ont développé la CER Ticketing Roadmap afin de réaliser de nouvelles améliorations dans le domaine de l’achat de billets de train internationaux. L’objectif: «Un voyage, un billet». Les CFF sont très intéressés à faire en sorte qu’en trafic ferroviaire international, la billetterie soit plus simple et plus conviviale. C’est pourquoi ils soutiennent activement l’initiative du CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies).

Berlin, Prague ou Vérone: les CFF proposent des voyages en train vers quelque 120 destinations européennes. Qu’ils voyagent de jour directement, avec des changements ou de nuit alors que les voyageuses et voyageurs dorment à bord, les CFF amènent ceux-ci dans leurs villes préférées de manière rapide, confortable et respectueuse du climat. Les pages sur les villes, qui rassemblent les informations et les conseils les plus importants sur les trains, les billets et les activités de loisirs, permettent de planifier facilement les voyages.

Davantage d’informations sur les voyages en train en Europe.

Un pass Interrail permet aux voyageuses et aux voyageurs d’explorer jusqu’à 33 pays européens en train. En vente pour les 1re et 2e classes, ce titre de transport convient pour des voyages de longue durée à travers un ou plusieurs pays européens. Les pass Interrail sont disponibles pour les jeunes, les adultes, les seniors et les familles. Les enfants de moins de 12 ans accompagnés d’un adulte voyagent gratuitement. De plus, les titulaires d’un Pass Interrail ont droit à des réductions intéressantes en Europe, par exemple dans les restaurants, hôtels et lors de traversées en ferry.

D’avantage d’informations sur Interrail.

Les CFF s’engagent intensivement en faveur du développement durable. Avec plus de 200 mesures, ils s’investissent activement pour que les voyages en train soient plus respectueux du climat. Les CFF misent sur l’économie circulaire dans toute l’entreprise afin de ménager les ressources naturelles. Afin de mettre en évidence les économies de CO2 réalisées grâce aux trajets en train, les clientes et les clients peuvent utiliser l’écocomparateur directement lors de la demande d’horaire sur cff.ch.

Davantage d’informations sur les voyages durables.

Le calculateur en ligne Mobitool permet de comparer la consommation d’énergie et les émissions de CO2 de différents moyens de transport pour des destinations internationales. Il apparaît rapidement qu’aucun moyen de transport motorisé ne préserve autant le climat que le train. Face aux vols sur de courtes distances et aux trajets en voiture, les CFF et leurs partenaires proposent un mode de transport plus respectueux de l’environnement.

D’avantage d’informations sur Mobitool.

• 1844: sur la ligne de chemin de fer internationale qui relie Strasbourg à Bâle, le premier train français entre en gare de Bâle. C’est la première fois qu’un train circule sur ces tout premiers rails posés en Suisse.
• 1882: long de 15 kilomètres, le tunnel du Saint-Gothard est inauguré. À l’époque, il représente le plus long tunnel ferroviaire du monde. Les liaisons ferroviaires régulières entre Lucerne et Chiasso remportent rapidement un vif succès.
• 1906: le premier tube du tunnel du Simplon, qui mesure près de 20 km, est ouvert à la circulation et relègue le tunnel du Saint-Gothard au deuxième rang des plus longs tunnels ferroviaires du monde.
• 1920: le second tube du tunnel du Simplon est inauguré. L’année précédente, le légendaire Simplon-Orient-Express circule pour la première fois. Il assurera une liaison journalière de Paris à Istanbul via Venise, en passant par la Suisse, jusqu’en 1962 à l’exception de quelques interruptions en temps de guerre.
• 1957: l’exploitation du mythique Trans Europ Express (TEE) commence. Ces trains modernes de première classe exclusivement et fruits d’une coopération entre les chemins de fer nationaux de plusieurs pays européens dictent de nouveaux standards de confort en trafic voyageurs international, comme les vérifications douanières à bord des trains.
• 1958: le Transalpin, train vitrine des ÖBB et des CFF, relie Zurich à Vienne. Il est ensuite prolongé jusqu’à Bâle. Le nom Transalpin disparaît en 2010 avec l’introduction des trains Railjet, mais est repris en 2013 pour la liaison EC quotidienne entre Zurich et Graz.
• 1984: le premier TGV circule entre Paris et Lausanne.
• 1987: la création d’une nouvelle marque, EuroCity (EC) coïncide avec la fin des anciennes liaisons TEE. Contrairement au TEE, les EC disposent également de voitures de deuxième classe.
• 1992: pour la première fois, un ICE de première génération rejoint Zurich depuis l’Allemagne. La même année, la population suisse approuve le projet Alptransit.
• 1993: l’entreprise Cisalpino SA est créée. Trois ans plus tard, les premiers trains pendulaires en trafic voyageurs international circulent entre la Suisse et l’Italie.
• 2002: Lyria SAS, filiale de la SNCF et des CFF, est créée.
• 2007: le tunnel de base du Lötschberg (appartenant à BLS) de 34 km de long entre en service. Désormais, des relations plus nombreuses et plus rapides sont possibles au départ de la Suisse romande et de Berne vers l’Italie. Par exemple, le temps de parcours entre Berne et Viège est de 56 minutes.
• 2009: le premier Railjet relie Vienne à Zurich. La même année, Cisalpino SA est dissoute et son activité en Suisse et en Italie est reprise par ses sociétés mères, les CFF et Trenitalia.
• 2016: avec ses 57 kilomètres, le tunnel de base du Saint-Gothard, plus long tunnel ferroviaire du monde, est inauguré.
• 2020: le tunnel de base du Ceneri entre en service.

Développements de ces dernières années: ces dernières années, les CFF ont développé le trafic voyageurs international en collaboration avec leurs partenaires ferroviaires. En 2020, la mise en service de nouveaux trains vers l’Allemagne (ICE 4), la France (TGV 2N2) ainsi que l’Italie (CFF Giruno) et l’introduction de trains supplémentaires sur ces lignes ont permis d’augmenter considérablement le nombre de places assises. De nouvelles liaisons directes vers Bologne, Gênes et Venise ont été introduites. Depuis 2021, l’offre quotidienne en trains en direction de Munich a été élargie et le temps de trajet réduit. Le nombre de trains directs en direction de Stuttgart a augmenté. En 2023, une liaison saisonnière directe de Lausanne à Marseille et une liaison saisonnière directe le week-end de Zurich à Sestri Levante ont été introduites. Au total, il existe plus de 90 liaisons directes de la Suisse vers l’Europe – par jour et par direction.

• ČD (République tchèque)
• DB (Allemagne)
• HŽ (Croatie)
• MÁV (Hongrie)
• NS (Pays-Bas)
• ÖBB (Autriche)
• SNCF (France)
• SŽ (Slovénie)
• Trenitalia (Italie)
• ŽSR (Slovaquie)

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