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NSIF: sottoscritto il contratto di impresa totale
Le FFS e il Consorzio Officine Ticinesi OFT hanno sottoscritto il contratto per l’edificazione del Nuovo stabilimento industriale ferroviario (NSIF) di Arbedo-Castione. Nel corso dei prossimi mesi l’impresa elaborerà il progetto esecutivo e appronterà l’area cantiere. L’inizio dei lavori è previsto per giugno 2025, la messa in esercizio del nuovo stabilimento presumibilmente da luglio 2028.
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Trenitalia e FFS rinnovano la collaborazione per i collegamenti fra Italia e Svizzera
Rinnovo della cooperazione fra Trenitalia (Gruppo FS Italiane) e le Ferrovie Federali Svizzere (FFS) e nuovi collegamenti Eurocity fra Italia e Svizzera a partire dal 2026.
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Le FFS e i partner sociali lanciano una campagna per il rispetto e la sicurezza
«Viaggiare insieme con rispetto» è il motto della campagna delle FFS e dei suoi partner sociali SEV, VSLF e transfair. A partire dalla prossima settimana, manifesti e schermi nelle stazioni e sui treni promuoveranno un’interazione rispettosa tra clientela e personale.
Le FFS e le parti sociali prorogano i CCL sino a fine 2028
Gli attuali contratti collettivi di lavoro (CCL) di FFS e FFS Cargo scadono ad aprile 2025. Le FFS e i partner sociali SEV, transfair, VSLF e AQTP hanno concluso con successo le trattative per la proroga dei CCL attuali fino a fine 2028.
FFS, sindacato e associazioni del personale prorogano i CCL fino al 2028
I contratti collettivi di lavoro (CCL) di FFS e FFS Cargo attualmente in vigore sono stati prolungati fino alla fine del 2028. Le FFS e la comunità di trattative composta da SEV, transfair, VSLF e AQTP sono liete di essere giunte a un accordo sulla proroga del CCL al termine di negoziati impegnativi con punti di vista divergenti.
Cambiamenti nella Direzione del Gruppo FFS
Adi Bucher diventa membro della Direzione del Gruppo FFS e nuovo responsabile FFS Human Resources con effetto dal 1° giugno 2025. Succede a Markus Jordi, membro della Direzione del Gruppo per 17 anni. Con effetto a fine maggio Peter Kummer, membro della Direzione e responsabile Infrastruttura, ha deciso di lasciare le proprie funzioni.
Standardizzazione dell’informazione nelle stazioni di minori dimensioni
Le FFS intendono standardizzare le informazioni per i viaggiatori nelle piccole stazioni in base ai volumi di viaggiatori e ai collegamenti offerti. Le stazioni vengono dotate di indicatori di binario sul marciapiede o di Smart Information Display, che integrano gli elementi visivi e acustici dell’informazione alla clientela già presenti.
Il fatto: le notizie sui costi della conversione del bipiano TLP sono errate.
Diversi media riportano la notizia che la conversione dei nuovi treni bipiano costerà alle FFS circa 250 milioni di franchi, con una ripercussione sul prezzo dei biglietti. Inoltre, suggeriscono che il progetto di approvvigionamento non è stato monitorato con sufficiente attenzione e che le FFS avrebbero dovuto ritirarsi dal progetto. Queste affermazioni sono false.
I biglietti internazionali sono ora disponibili su Mobile FFS
Da subito i viaggiatori possono riservare biglietti e prenotazioni internazionali su Mobile FFS. Le FFS rispondono così a una richiesta frequente e offrono un ulteriore canale di vendita per la prenotazione di viaggi internazionali in treno.
Un anno sulle rotaie: con le FFS cultura, sport e turismo viaggiano in treno
Le FFS sono da sempre fortemente radicate nel territorio in cui operano e sostengono le realtà locali, siano esse di natura culturale, sportiva o turistica, andando così a contribuire in modo significativo a una mobilità sostenibile e integrata. Il 2024 ha confermato una volta di più il sostegno locale delle Ferrovie Federali Svizzere.
Di fatto, i conta-assi non mostrano il deragliamento di un treno
n un articolo, la rivista Schweizer Eisenbahnrevue, ha scritto che se le FFS avessero reagito più velocemente a un malfunzionamento di un conta-assi, gran parte dei danni provocati dal deragliamento di un treno merci nella galleria di base del San Gottardo si sarebbe potuta evitare. In realtà, un guasto al conta-assi non implica il deragliamento di un treno.
Le FFS non tollerano nessun caso di discriminazione, mobbing e molestie
Secondo un sondaggio condotto dalle FFS, il quattro percento degli intervistati ha subito molestie sessuali sul lavoro. Il SonntagsBlick conclude che esiste un problema di sessismo alle FFS. i risultati sono comparabili con quelli di studi nazionali e internazionali. L’accusa che le FFS abbiano modificato la dichiarazione di riservatezza in seguito alle rivelazioni del SonntagsBlick è falsa.
Il fatto: offerta di nuovi collegamenti notturni con un progetto pilota
Le FFS stanno pianificando nuovi collegamenti notturni a partire dall’inverno 2024/2025, in risposta alla domanda crescente. Nell’ambito di un progetto pilota, per otto fine settimana circoleranno treni tra Berna e l’aeroporto di Zurigo, per assecondare le esigenze di chi fa tardi la sera e dei più mattinieri. È ancora da stabilire se i collegamenti saranno introdotti in modo permanente.
Fino a 129 nuove locomotive di linea Stadler Rail per il Traffico merci FFS
Il Traffico merci delle FFS rinnova la propria flotta acquistando fino a 129 moderne locomotive di linea da Stadler Rail. Con le nuove locomotive, essenziali per un traffico merci efficiente, le FFS si preparano alle sfide del futuro. La consegna è prevista a tappe tra il 2027 e il 2035.
Gli indicatori in stazione si presentano con un nuovo look
Per permettere ai viaggiatori di orientarsi ancora meglio nelle stazioni FFS, nel 2023 gli indicatori di nuova generazione sono stati sottoposti a un restyling. Dal 26 settembre 2024, i nuovi indicatori sul marciapiede possono visualizzare anche i cambiamenti di binario.
Il fatto: la migliore soluzione per la «ligne directe» è una linea ferroviaria
Secondo alcuni media, per la «ligne directe» tra Neuchâtel e La-Chaux-de-Fonds le FFS non avrebbero considerato una buona alternativa al progetto attuale. In realtà, la linea ferroviaria pianificata è la soluzione migliore. L’alternativa è stata respinta poiché implicava un sistema isolato, poco sperimentato, con costi complessivi simili e senza possibilità di integrazione nella rete ferroviaria.