Durant les travaux, le trafic n’est possible que sur une seule voie, nécessitant la mise en place d’un horaire spécial entre Lausanne et Genève-Aéroport les week-ends suivants: 7 et 8 avril, 14 et 15 avril, 21 et 22 avril ainsi que 28 et 29 avril 2018.
Les trains grandes lignes qui font habituellement la liaison Lausanne–Genève–Genève-Aéroport sont remplacés par des trains-navettes circulant tous les quarts d’heures dans les deux sens. Ces trains circulent comme des RegioExpress, avec arrêts à Lausanne, Renens, Morges, Allaman, Rolle, Gland, Nyon, Coppet, Genève et Genève-Aéroport. Les temps de parcours entre Lausanne et Genève sont donc prolongés d’environ 15 minutes. Le trafic est allégé durant les nuits de samedi à dimanche.
Les trains ICN, qui desservent la ligne du Pied du Jura, circulent normalement jusqu’à Lausanne et Genève-Aéroport. En trafic international, les EuroCity à destination de l’Italie sont supprimés sur le parcours Lausanne–Genève. Les TGV au départ de Lausanne circulent, eux, selon un horaire modifié (et sous réserve des dispositions spéciales en raison de la grève des cheminots français).
En trafic régional, les trains du RER Vaud des lignes S3 et S4 sont remplacés entre Lausanne et Allaman par un service de bus. Les trains de la ligne S2 sont supprimés entre Cossonay-Penthalaz et Lausanne, les voyageurs empruntent la ligne S1. L’horaire de la ligne S1 est donc légèrement modifié pour permettre les correspondances avec la ligne S2. Les autres lignes du RER Vaud circulent normalement.
Cet horaire spécial a déjà été exploité durant deux week-ends l’an dernier; il était stable et bien accepté par la clientèle.
Durant les week-ends d’avril, les travaux se concentreront sur deux chantiers situés sur la ligne.
A Founex, dans le cadre de la construction d’une voie de dépassement pour le fret, l’infrastructure ferroviaire sera entièrement renouvelée: lors de chacun des trois week-ends les plus chargés par exemple, 250 mètres de plateforme ferroviaire seront renouvelés. 1200 mètres cubes de ballast et de grave seront évacués. Puis près de 2000 tonnes de ballast neuf seront posées. Un tapis absorbant anti vibrations sera placé sous les futurs aiguillages, afin de réduire les vibrations lors du passage des trains.
A Renens, d’importants travaux seront effectués sur les lignes de contact et les installations de câbles notamment.
Une vingtaine d’assistants-clientèle sont présents dans la région chaque week-end pour renseigner les voyageurs. Des brochures sont disponibles dans les gares dans la région et des affiches sont disposées dans les gares et l’horaire en ligne est mis à jour sur www.cff.ch. et sur www.cff.ch/vaud ou www.cff.ch/geneve. Des annonces sont diffusées par haut-parleur. En outre, des informations sont disponibles par téléphone auprès de Contact Center CFF au 0848 44 66 88 (CHF 0.08/min depuis le réseau fixe suisse).
Les travaux qui anticipent les besoins de demain.
Les grands travaux d’infrastructure entrepris dans le cadre du programme Léman 2030 permettent de doubler la capacité des trains entre Lausanne et Genève pour les 100’000 voyageurs attendus d’ici 2030 (soit deux fois plus qu’actuellement).
Le programme permet également de développer le trafic marchandises. Le RER Vaud et le Léman Express bénéficieront aussi de ces transformations, en offrant la cadence au ¼ d'heure au centre des agglomérations. L’investissement des pouvoirs publics se monte 3,8 milliards de francs.
A l’attention des médias.
Une visite de presse sera organisée le samedi 21 avril prochain à Founex . Les médias intéressés à y participer sont invités à contacter le service de presse CFF. Un film avec les explications des travaux par le chef de projet CFF est disponible sur le blog du service de presse des CFF.