Gare de Lausanne: toute l’actualité sur les travaux 

Précision des CFF suite à l’article du 24 Heures du 16 octobre 2024: concernant les travaux principaux de la gare de Lausanne (quais et passages inférieurs), il n'y a pas de retards sur le nouveau planning communiqué en mai 2023.

Les travaux sont toujours prévus dès 2026, avec une mise en service du premier quai en 2030. La fin des travaux est prévue en 2037, avec une mise en service du dernier quai en décembre 2036.

Le planning du reste du projet, dont fait partie le sous-sol de la place de la gare, est adapté en fonction de l'avancée du projet et est en cours de planification. Les CFF communiqueront une date de début des travaux du sous-sol de la place à l’issue de la phase d’étude actuelle. Les travaux de la nouvelle émergence de Ruchonnet (accès au sous-sol de la place) ont, eux, débuté en octobre 2024.

Par ailleurs, plusieurs lots du chantier sont d’ores et déjà achevés. Certains ont été anticipés, comme les travaux de technique ferroviaire par exemple. Un quart du budget du projet (463 millions de francs sur un total de 1,7 milliards) a ainsi déjà été investi.

Communiqué de presse commun de la ville de Lausanne, des transports publics de la région lausannoise (tl) et des CFF.

Les chantiers se poursuivent en gare de Lausanne. A l’avenir, une nouvelle entrée/sortie permettra, côté Nord-Ouest, d’accéder au futur sous-sol de la place de la Gare et aux quais CFF. Elle se situera dans le premier bâtiment de l’avenue Louis-Ruchonnet (ancien «Asia Express», faisant l’angle avec l’avenue William-Fraisse), qui surplombe la place. L’Office fédéral des transports a délivré l’autorisation de construire pour cet élément fin août. Il s’agit ainsi d’une première phase de travaux liée au futur sous-sol de la place de la gare, qui est en cours de planification.

Les travaux destinés à permettre ce nouvel accès débuteront le 1er octobre 2024 et dureront jusqu’à l’été 2026. Il s’agira de démolir puis de reconstruire l’intérieur du bâtiment et de préserver sa façade historique. Outre le pourtour du bâtiment, les installations de chantier occuperont tout l’ouest de la place de la Gare. Les cheminements piétons actuels seront maintenus, de même que l’accès à Plateforme 10 (pôle muséal).

Meilleure signalétique et arrêts de bus optimisés

La réinstallation du chantier sur l’ouest permettra de libérer le matériel stocké à l’est sur le bas de l’avenue de la Gare. De nouvelles fonctionnalités, notamment des places de stationnement pour vélos sont envisagées dans ce secteur pour répondre aux besoins des usagères et usagers. Les aménagements provisoires sur la partie est de la place, dont les places de stationnement dépose-minute pour personnes à mobilité réduite et leurs accompagnant.e.s, sont également maintenus. Ils accueilleront prochainement une exposition photographique du Musée olympique.

Les transports publics de la région lausannoise (tl), la Ville de Lausanne et les CFF se sont également associés pour améliorer la signalétique et l’orientation sur la place de la Gare. Une nouvelle signalétique sera déployée courant octobre 2024 depuis les deux passages inférieurs jusqu’aux arrêts de bus pour accompagner les voyageuses et voyageurs dans leurs déplacements. Elle comportera des pictogrammes plus grands et plus visibles, des bornes d’information sur les horaires des trains et des bus, des plans identifiant l’ensemble des mobilités ainsi que des totems pour l’orientation sur la place.

De plus, dès le 23 septembre 2024, l’arrêt de la ligne de bus 20 sera regroupé avec celui des lignes 3 et 21 au bas de l’avenue Louis-Ruchonnet, dans le sens montant, au plus proche de la gare. Les clientes et clients qui désirent se rendre à Chauderon et Beaulieu pourront ainsi prendre le premier bus qui passe, sans se soucier de la destination.

Poursuite des chantiers et travaux principaux dès 2026

Le chantier de la gare de Lausanne a débuté en 2021. Depuis, c’est environ un quart du budget du projet (463 millions de francs sur un total de 1,7 milliard) qui a déjà été investi. Plusieurs lots sont d’ores et déjà terminés, comme le nouvel enclenchement, le raccordement avec la 4e voie Lausanne – Renens ou encore le pont de Jurigoz.

D’autres sont en cours: au sud-ouest de la gare, le chantier du futur parking des Epinettes qui sera mis en service fin 2026. Au sud de la gare, le chantier de remblaiement des tunnels postaux (situés sous les quais) est en cours depuis l’été 2024. Il est un préalable aux ancrages principaux (éléments qui serviront comme soutènement de la plateforme ferroviaire), dont le démarrage est attendu au début de l'année 2025. Une fois ces travaux réalisés, la démolition de l'ancien parking pourra avoir lieu, courant 2026. 

La planification se poursuit concernant les travaux principaux. Concernant le sous-sol de la place de la Gare, les CFF communiqueront une date de début des travaux à l’issue de la phase d’étude actuelle. Conformément au nouveau planning du projet, communiqué en mars 2023, les travaux de transformation des quais devraient, quant à eux, commencer en 2026. Les nouveaux quais seront mis en service par étapes entre 2030 et 2036.

Les travaux de la gare de Lausanne se poursuivent. Le nouveau calendrier présenté en 2023 par les CFF et l’OFT est toujours d’actualité. Certains travaux se sont terminés, d’autres sont en cours et certains commenceront bientôt.

Les procédures d’approbation des plans ouvertes suivent leurs cours et les dates de mise en service progressives annoncées l’an dernier sont toujours d’actualité.

Plus de 445 millions de francs ont déjà été investis dans les travaux de la gare de Lausanne depuis le premier coup de pioche de 2021. Vous trouverez dans l'Aperçu (pdf en annexe) les détails de l’avancement des chantiers et des dossiers.

Le nouveau pavillon d’information est désormais ouvert. Il se trouve à la Place de la Gare 1 à Lausanne, au 4e étage, il est ouvert au public le premier mercredi du mois de 17h à 19h et le troisième samedi du mois de 10h à midi. Davantage d’informations sur le site Internet du pavillon: Espace de rencontre et d’information CFF à Lausanne.

Au printemps 2023, les CFF et l’Office fédéral des Transports (OFT) ont présenté un nouveau planning de référence de mars 2023 des travaux de la gare de Lausanne. L’OFT a chargé les CFF de calculer l’impact sur les coûts de ce nouveau planning ainsi que les coûts d’optimisation du projet. Au total, les coûts supplémentaires s’élèvent à 250 millions de francs.

60 millions pour des mesures opérationnelles (par exemple : replanification des entreprises de construction, adaptations des espaces des chantiers) en lien avec le décalage proprement dit du cœur du chantier.

190 millions découlant des études et plans pour les optimisations du projet – quais plus larges, amélioration de la longévité du projet, etc.

Selon les conventions financières en vigueur, les coûts supplémentaires auraient dû être répartis entre les différents partenaires du projet : la Confédération, CFF Immobilier, le Canton de Vaud et la Ville de Lausanne. Mais, selon un accord, l’OFT a décidé de prendre en charge, de manière exceptionnelle, les montants du Canton de Vaud et de la Ville de Lausanne, soit 15,4 millions de francs. Ces derniers sont très reconnaissants de cette prise en charge et rappellent le lien fort qu’il y a entre les coûts supplémentaires et le planning de référence de mars 2023. Ainsi, ce sont donc la Confédération et CFF Immobilier qui assumeront l’ensemble des 250 millions de coûts supplémentaires. La part fédérale peut être financée par les crédits usuels du programme ZEB.

Le montant total des investissements pour le projet de modernisation de la gare de Lausanne s’élève actuellement à 1,7 milliard de francs, incluant le renchérissement.

Des informations complémentaires sur le programme 2030 sur le site Internet Léman 2023.

Les travaux de construction d’un nouveau bâtiment au sud-ouest de la gare de Lausanne, situé à l’angle de l’avenue William-Fraisse et du chemin des Epinettes, commencent aujourd’hui. Il comprendra neuf niveaux, et abritera le parking de la gare ainsi que des surfaces administratives et commerciales. Le quai 5 de la gare de Lausanne sera ensuite prolongé par-dessus ce bâtiment et l’avenue W.-Fraisse.

Le chantier débutera par l’excavation du sous-sol, qui durera environ un an. Les matériaux extraits seront acheminés vers la plateforme de gestion dédiée, située à Renens. Cette structure de tri et de recyclage permettra de transporter les matériaux par train jusqu’à leur lieu de traitement. Une paroi de protection sera construite au-dessus du chantier, côté voies, pour assurer une exploitation ferroviaire en toute sécurité. Elle sera complétée avec des bâches acoustiques pour limiter les nuisances et renforcer la tranquillité des habitations riveraines.

La mise en service du nouveau bâtiment est prévue pour 2026. Le montant de l’investissement pour sa construction est de 85 millions de francs.

Impacts des travaux

Le chantier se déroulera essentiellement de jour et n’aura pas d’impact sur le trafic ferroviaire. Une paroi de protection sera construite entre le chantier et les rails, afin d’éviter d’interrompre le trafic ferroviaire. Les CFF apporteront une attention particulière aux nuisances sonores durant le chantier.

La circulation routière, des vélos et des piétons sera assurée au niveau du passage inférieur de W.-Fraisse et du chemin des Epinettes. Des adaptations seront réalisées comme la déviation du flux piétonnier sur un seul trottoir dans le passage de William Fraisse, le décalage de la route à l’avenue des Epinettes afin d’assurer l’accès au chantier ou encore la suppression de la bande cyclable à la descente.

Une étape importante franchie avec le pont sur l’Avenue d’Ouchy

À l’est de la gare, les travaux d’élargissement du pont ferroviaire sur l’avenue d’Ouchy touchent à leur fin. Des opérations finales de réaménagement du domaine public auront lieu cet été. Les travaux, d’un montant de 4 millions de francs, se sont déroulés sans incident.

D’autres travaux importants se déroulent également en gare de Lausanne, notamment sur le faisceau ouest des voies de la gare. Ces travaux, qui font partie du projet de transformation de la gare de Lausanne, ne sont pas concernés par le nouveau planning, annoncé le 17 mars dernier.

Les CFF et leurs mandataires ont travaillé intensivement à proposer des pistes de solutions aux éléments qui ont empêché le démarrage de plusieurs chantiers en décembre dernier comme initialement envisagé par les CFF. L’OFT avait demandé en octobre 2022 des éclaircissements sur la statique et accordé une décision d’approbation partielle sur les flux qui laissait encore des questions ouvertes. De nombreuses consultations, tant aux niveaux techniques que politiques se sont déroulées ces six derniers mois, avec comme objectif de proposer des solutions durables.

Des solutions pour les ancrages du sud de la gare

Des compléments étaient demandés à propos des futurs ancrages servant à renforcer le mur de soutènement et la statique du front sud de la gare. Des ancrages tests ont été construits afin de vérifier les conditions géologiques du terrain. Le dossier pourra être adapté en conséquence et déposé au printemps 2024, puis examiné par l’OFT.

Des solutions pour le sous-sol de la place de la gare

La statique du sous-sol de la place de la gare nécessite, à la demande de l’OFT, des compléments d’informations. La statique et le dossier seront retravaillés et mis à jour d’ici la fin de l’année pour être examinés en 2024 par l’OFT.

Des solutions pour la galette (quais et passages inférieurs)

Les points soulevés par la décision partielle d’approbation sur les flux de voyageurs sur les quais et dans les passages inférieurs ont conduit les équipes de projet des CFF à la recherche d’améliorations. Les flux sont un enjeu majeur de la gare de Lausanne afin de garantir sur le long terme une circulation fluide et en toute sécurité des personnes, en tenant compte de l’augmentation des voyageurs et de l’offre future. En 2012, le projet avait été défini avec des quais plus étroits que l’idéal pour éviter la démolition supplémentaire d’immeubles au sud de la gare. Du fait notamment de l’évolution des pratiques d’exploitation et des normes en matière d’entraxes des voies en gare, les CFF vont concevoir des quais plus larges, avec davantage d'espace pour la clientèle. La nouvelle géométrie des voies permettra de répondre dans le même temps aux questions statiques soulevées par l’OFT. Les nouvelles améliorations permettent de repousser l’horizon de saturation de la gare de Lausanne.

Le nouveau projet de galette nécessite la production de plus de 1’000 nouveaux plans, de nouveaux rapports techniques et notes de calcul. Il s’agit en effet de retravailler toute la géométrie des voies et des quais de la gare. Le temps nécessaire à l’élaboration de ces documents par les CFF et leurs mandataires est de deux ans et demi. L'OFT prévoit un délai total de 12 mois pour l'examen et l'approbation de cette partie du dossier. Dans un premier temps, la cohérence de la planification globale sera évaluée, puis les différents projets partiels seront progressivement examinés et validés s'ils sont conformes aux exigences techniques et légales. Au total, si l’on ajoute les quelque 12 mois de retard déjà accumulés aujourd’hui, la fin des travaux est prévue pour 2037, soit 4,5 ans plus tard que ce qui était précédemment prévu. Les surcoûts engendrés par la nouvelle planification seront analysés ces prochains mois.

Un nouveau phasage du chantier

La libération en trois étapes des dossiers d’approbation des plans conduit à un nouveau phasage du chantier. Les planificateurs se sont efforcés d’en limiter les nuisances sur la clientèle. La nouvelle planification réduit également au minimum l’interdépendance avec le projet des métros. L'offre en gare de Lausanne pourra être maintenue durant les travaux.

Un planning rallongé et des opportunités pour la clientèle

Le nouveau planning prévoit un début des travaux du sous-sol de la place de la gare en 2024, tandis que les travaux de transformation des quais pourraient commencer en 2026. L’optimisation des travaux permettra en outre de limiter davantage les inconvénients du chantier pour la clientèle. Durant toute la durée du chantier, l’offre ferroviaire sera assurée ; deux passages sous-voies seront toujours en service. Les voyageurs profiteront progressivement des améliorations à chaque étape de travaux. Par exemple, le nouveau parking des Epinettes sera ouvert en 2026. Les nouveaux quais seront mis en service par étapes entre 2030 et 2036. Entre Cully et Cossonay, les quatre trains par heure seront maintenus durant toute la durée des travaux. La cadence au quart d’heure parfait entre les deux gares entrera en vigueur en 2036. Les solutions désormais envisagées devraient permettre de construire une gare qui sera exploitable plus longtemps et avec des quais plus larges

Des travaux déjà en cours

Actuellement, des travaux de modernisation de la gare de Lausanne se déroulent en différents endroits (passage sous-voie de l'avenue d'Ouchy, faisceau de voies à l'est de la gare). La construction du futur parking des Epinettes, au sud-ouest de la gare va démarrer comme prévu au printemps 2023.