Changement d’horaire en décembre 2024: davantage de correspondances de jour et de nuit

• Le tronçon Zurich–Munich bénéficiera d’une paire de trains supplémentaire. Celle-ci permettra de se rendre directement dans la capitale bavaroise deux heures plus tôt le matin du lundi au samedi (départ de Zurich gare centrale à 5h35, arrivée à Munich gare centrale à 9h01) et, du lundi au vendredi ainsi que le dimanche soir, de retourner deux heures plus tard dans la ville de la Limmat (départ de Munich gare centrale à 20h52, arrivée à Zurich gare centrale à 0h27).

• L’EC de Lindau-Reutin (départ à 6h52) à destination de Zurich gare centrale (arrivée à 8h27) circulera désormais aussi le samedi au lieu de circuler uniquement du lundi au vendredi.

• Dès la remise en service complète du tunnel de base du Saint-Gothard au mois de septembre 2024, les trains directs de Suisse vers Bologne et Gênes, ainsi que l’EC Bâle–Lucerne–Milan et le train trinational Francfort–Zurich–Milan circuleront à nouveau.

• Le train direct Zurich–Brigue, introduit dans l’horaire 2024, circulera désormais toute l’année (sans pause saisonnière) et jusqu’’à Domodossola.

• Le samedi, les excursionnistes, les visiteurs et visiteuses du marché disposeront ainsi d’une relation directe supplémentaire et rapide vers Domodossola au départ de Zurich via Lenzbourg, Thoune et Frutigen.

• Grâce à des tronçons supplémentaires à double voie dans la vallée du Rhin saint-galloise, les trains grandes lignes circuleront à la cadence semi-horaire entre Saint-Gall et Sargans à partir du changement d’horaire: Dorénavant, l’IR13 de la SOB (Alpenrhein-Express) circulera entre Saint-Gall–Sargans–Coire. L’IR13 des CFF circulant déjà aujourd’hui entre Zurich–Saint-Gall–Sargans–Coire arrêtera désormais sa course à Sargans au lieu de Coire. À Sargans, il existera une correspondance avec l’IC3 en direction de Coire et de Zurich.

• La cadence semi-horaire intégrale à travers le tunnel de base du Saint-Gothard pourra vraisemblablement être mise en place par les CFF dès la remise en service complète du tunnel, prévue pour le mois de septembre 2024. Celle-ci était initialement prévue pour décembre 2023, mais a dû être reportée en raison de l’accident survenu dans le tunnel de base du Saint-Gothard.

• Entre Zurich et Saint-Gall, davantage de trains IC5 circuleront du lundi au vendredi ainsi que le dimanche après-midi, assurant ainsi des correspondances fiables supplémentaires et un plus grand nombre de places assises entre la Suisse orientale et Zurich. Pour les voyageurs et voyageuses sur le territoire suisse, cela constituera une alternative attrayante aux trains EC qui circulent également sur cette ligne.

• Neuf trains IC2 en provenance ou en direction de Zurich s’arrêteront à Altdorf, les voyageurs et voyageuses du chef-lieu uranais pourront donc rejoindre confortablement et rapidement la plus grande ville de Suisse. Ces trains remplaceront les anciennes correspondances IC21 vers Bâle, qui ne feront désormais plus d’arrêt à Altdorf. Pour le canton d’Uri, la Suisse du Nord-Ouest reste bien desservie par l’IR26 direct et par le Tellbus avec changement à Lucerne.

• Comme à Zurich (avec les gares de Altstetten et Oerlikon), les villes de Lausanne et Berne bénéficient d’une nouvelle halte grandes lignes dans leur agglomération. Les pendulaires arrivent ainsi à destination sans changer de train, et les RER très fréquentés entre les centres et les gares d'agglomération peuvent être déchargés. Ainsi, à compter du 16 décembre 2024, un train IC s’arrêtera le matin et le soir du lundi au vendredi aux heures de pointe entre Zurich gare centrale et Bern Wankdorf à Berne. Départ de Zurich gare centrale à 7h49, arrivée à Bern Wankdorf à 8h44, départ de Bern Wankdorf à 17h13, arrivée à Zurich gare centrale à 18h10. A Renens, dans l’agglomération lausannoise, la gare est desservie par les trains grandes lignes IC5 (Rorschach/Zürich–Biel/Bienne–Neuchâtel–Yverdon-les-Bains–Renens–Lausanne, chaque demi-heure), IC1 (St-Gallen/Zürich–Berne–Fribourg/Freiburg–Lausanne–Renens–Genève/Genève-Aéroport, chaque heure), IR90 (Brig–Sion–Martigny–St-Maurice–Montreux–Lausanne–Renens–Genève/Genève-Aéroport, chaque heure) ainsi que RE33 (Annemasse–Genève–Coppet–Nyon–Gland–Rolle–Allaman–Morges–Renens–Lausanne –Vevey–Montreux–Villeneuve– Aigle–Bex–St-Maurice, chaque demi-heure et jusqu’à Martigny, chaque heure).

• Le nouvel horaire en Suisse romande (voir l’encadré) aura également des répercussions sur la Suisse alémanique. Par exemple, l’IC5 circulera désormais toutes les demi-heures de/vers Lausanne et non plus vers Genève. Les voyageurs et voyageuses en provenance de Suisse alémanique continueront à bénéficier d’une relation directe toutes les heures vers Genève avec l’IC1. Sur les deux correspondances, le temps de parcours sera prolongé afin d’améliorer la ponctualité de la ligne.

• Les trains de la ligne IR35 Aare Linth de Berne vers Coire s’arrêteront désormais aussi à Unterterzen (Flumserberg) et à Maienfeld. Ces localités seront ainsi reliées à Zurich toutes les heures et sans changement de train. Grâce à l’utilisation accrue de voitures à deux étages des CFF, davantage de places assises pourront être proposées sur l’IR35. Par ailleurs, de nouvelles correspondances tôt le matin et tard le soir seront introduites entre Zurich et Coire.

• Sur le tronçon Berne–Olten–Zurich gare centrale–Zurich aéroport, il est prévu d’introduire, à titre d’essai, pendant huit week-ends en hiver 2024/2025 ainsi qu’à l’automne 2025, une relation de nuit en trafic grandes lignes. Elle sera attrayante aussi bien pour les noctambules que pour les voyageurs et voyageuses qui partent tôt de l’aéroport de Zurich. À Olten et à Zurich, il existera en outre une correspondance avec les RER de nuit. Les trains circuleront à 2h01/3h01 au départ de Berne en direction de Zurich, le train de 3h01 continuera jusqu’à l’aéroport de Zurich (arrivée à 4h16). Dans la direction opposée, les trains partiront à 2h02/3h02 de Zurich gare centrale.

• Avec la fin de l’interruption totale du trafic entre Zurich gare centrale et Zürich Wipkingen, la plupart des correspondances peuvent être à nouveau proposées comme par le passé. Le changement supplémentaire à Zurich gare centrale est supprimé sur la plupart des correspondances. Plus d’informations sur le site Internet des CFF «Transformation de la gare de Zürich Wipkingen et rénovation du viaduc de Wipkingen» (en allemand).

• En raison des travaux de construction pour le doublement de la voie Grellingen–Duggingen, une interruption totale du trafic entre Aesch et Laufon aura lieu du 28 avril au 28 septembre 2025 dans la vallée de Laufon. L’IC51 sera supprimé sur le tronçon Bâle–Laufon, le S3 sera supprimé sur le tronçon Aesch–Laufon. Des bus de remplacement seront prévus. Plus d’informations sur le site Internet des CFF «Double voie Grellingen–Duggingen».

• Entre le 28 juin et le 24 août 2025, en raison de plusieurs projets de construction, le tronçon Berne–Fribourg/Freiburg connaîtra une interruption totale du trafic. L’IC1 et l’IR15 seront supprimés entre Berne et Fribourg/Freiburg. De même, les S1 entre Europaplatz et Fribourg/Freiburg, les S2 entre Europaplatz et Laupen, le RE2 entre Berne et Fribourg/Freiburg et le RE3 entre Guin et Fribourg/Freiburg seront supprimés. Des bus de remplacement seront prévus. Les voyageurs et voyageuses qui se rendent de Suisse alémanique en Suisse romande emprunteront l’IC5 via Neuchâtel. Plus d’informations sur le site Internet des CFF «Modifications de l’horaire Fribourg–Berne» (en allemand).

• D’intenses activités de construction sur différents tronçons dans les régions de Bâle, Zurich, Berne et Biel/Bienne entraîneront, notamment le soir et le week-end, d’autres écarts d’horaires ou des suppressions partielles sur diverses lignes (IC1, IC3, IC5, IC6/61, IC8/81, IR15, IR16, IR26, IR27, IR35, IR36, IR37 et RE37, ainsi que dans le trafic régional).

• En raison de travaux de construction dans la région de Zurich, la ligne Zurich aéroport–Oerlikon sera fermée au trafic ferroviaire pendant quatre week-ends en janvier et février, ce qui aura des répercussions sur les voyages en train au départ/à destination de Zurich aéroport:

  • Étant donné que seules deux voies sur quatre seront praticables à la gare de Zurich aéroport durant cette période, aucun train grandes lignes ne pourra circuler au départ/à destination de Zurich aéroport; seuls des RER circuleront à la cadence semi-horaire de Winterthour et Zurich gare centrale (via Bassersdorf). Les voyageurs et voyageuses à destination de l’aéroport utiliseront les correspondances RER et tramways.

  • De plus, l’IC5 et l’EC Zurich–Munich ne circuleront pas via l’aéroport de Zurich du 12 mai au 6 juillet (en direction de Zurich gare centrale) ainsi que du 11 août au 3 octobre 2025 (en direction de Saint-Gall). Durant ces deux périodes, l’IR36 circulera uniquement jusqu’à Zurich Oerlikon au lieu de Zurich aéroport.

Au Tessin, divers changements d’horaire auront lieu pendant l’été, du 21 juin au 31 août 2025, en raison de travaux de construction. Cela entraînera notamment des modifications dans les heures d’arrivée/de départ de l’IC2/21 à Lugano et des modifications de l’horaire du RE80 dans la direction Lugano–Paradiso et inversement. Conséquences des temps de parcours modifiés: il n’y aura pas de correspondance à Lugano entre l’IC2/21 et le RE80. En outre, du 27 juillet au 31 août 2025, le RE80 au départ de Lugano à la minute .25 et le S90 au départ de Lugano à la minute .52 ne circuleront pas entre Lugano et Chiasso / Mendrisio. Le RE80 au départ de Chiasso à la minute .11 et le S90 au départ de Mendrisio à la minute .46 ne circulent pas non plus.

Les travaux de rénovation des voies et des aiguillages au nord de Dijon entraîneront, du 23 juin au 17 décembre 2025, une réduction du nombre de TGV circulant du lundi au vendredi de Zurich et Lausanne vers Paris et dans le sens inverse. Sur la ligne Zurich–Paris, des déviations via Strasbourg pourraient être mises en place et donc entraîner des retards.

• En Italie, le corridor de quatre mètres entre Domodossola et Milan sera élargi dans les années à venir, ce qui profitera au trafic marchandises transalpin. Il en résultera toutefois une réduction de l’offre sur l’axe du Simplon pendant plusieurs années. Ainsi, en 2025 également, un train sera supprimé dans les deux sens sur la ligne reliant Bâle à Milan via Berne et celle reliant Genève à Milan via Brigue, toute l’année, du lundi au vendredi. En semaine, six trains continueront de circuler quotidiennement dans chaque sens, et l’offre restera inchangée le week-end avec huit trains.

• Du 8 juin au 27 juillet et du 31 août au 12 septembre 2025, la ligne entre Domodossola et Milan sera entièrement fermée à la circulation des trains. Tous les trains EC entre Domodossola et Milan seront donc supprimés. Un concept de substitution avec des bus est en cours d’élaboration.

• Des travaux de construction auront lieu toute l’année à la frontière entre l’Allemagne et les Pays-Bas, entre Oberhausen et Emmerich. Les trains de nuit seront détournés, ce qui entraînera des modifications des arrêts sur la ligne, une augmentation du temps de parcours et des heures de départ plus tôt ou d’arrivée plus tardives.

• En raison de travaux de construction en Allemagne, l’ICE Bâle–Amsterdam ne pourra plus circuler à compter du 15 juillet 2024. En trafic de jour, il existera jusqu’au changement d’horaire des correspondances avec changement à Paris (changement de la Gare de Lyon à la Gare du Nord). Après le changement d’horaire, il y aura cinq correspondances quotidiennes avec changement à Francfort, ce qui rallongera le temps de parcours total d’une demi-heure par rapport à aujourd’hui. L’ICE de Bâle continuera alors sa route vers Hambourg au lieu d’Amsterdam via Cologne–Dortmund.

• Du 26 août au 5 septembre 2025, la ligne entre Buchenau et Fürstenfeldbruck (ligne Buchloe–Munich) sera fermée à la circulation des trains pour cause de renouvellements des voies. Les trains EC entre Zurich et Munich ne pourront circuler sans interruption. Un concept de substitution est en cours d’élaboration.

• Du 5 au 11 mai 2025, le tronçon Lauterach West–Lustenau (ligne St. Margrethen–Bregenz) sera également fermé à la circulation des trains pour cause de renouvellements des voies. Les trains EC entre Zurich et Munich ne pourront circuler sans interruption. Un concept de substitution est en cours d’élaboration.

• Du 26 juillet au 5 septembre, l’IC de Zurich à Stuttgart aura son terminus à Stuttgart Vaihingen. Les voyageurs et voyageuses descendront du train à Vaihingen pour prendre le RER.

• En raison de travaux d’entretien entre la vallée de l’Ötztal et Bludenz, aucun train ne pourra circuler le long de la ligne de l’Arlberg du 23 au 29 avril et du 6 octobre au 2 novembre 2025. Les trains EC et trains de nuit seront détournés via Munich, ce qui prolongera les temps de parcours et entraînera des horaires d’arrivée et de départ adaptés.

• En raison de la modernisation du tunnel du Tauern, les trains de nuit en provenance/à destination de Zagreb seront détournés du 18 novembre 2024 au 13 juillet 2025, ce qui entraînera une prolongation des temps de parcours et une adaptation des horaires d’arrivée et de départ, l’arrêt Ljubljana étant supprimé. Les voyageurs et voyageuses se rendront à Ljubljana via Graz, ce qui rallongera la durée du voyage et entraînera des changements supplémentaires.