Les CFF ont fait encore mieux qu’en 2023. L’an dernier, les trains n’ont jamais été aussi à l’heure:
Année | Ponctualité des trains |
| 2019 | 90.56% |
| 2020 | 92.65% |
| 2021 | 91.91% |
| 2022 | 92.53% |
| 2023 | 92.54% |
| 2024 | 93.20% |
Dans presque toutes les régions, la ponctualité du trafic voyageurs des CFF a progressé par rapport à l’année précédente. La ponctualité des correspondances s’est établie à 98,7%, comme en 2023. La satisfaction de la clientèle en matière de ponctualité à l’arrivée a atteint 87,6%, soit une augmentation de 1,5 point par rapport à l’année précédente. La satisfaction a sensiblement augmenté dans toutes les régions, notamment en trafic grandes lignes. Ce succès est le fruit d’une intense collaboration entre les divisions et de l’engagement sans faille de l’ensemble du personnel.
La grande fiabilité du matériel roulant et des infrastructures a largement contribué à cette évolution positive. En moyenne annuelle, la météo a été bonne, avec, là aussi, des répercussions positives sur la ponctualité et sur la satisfaction de la clientèle. Néanmoins, le système ferroviaire a, ponctuellement, montré sa vulnérabilité aux conditions météorologiques extrêmes. Les fortes chutes de neige du 22 novembre 2024 ont fait plonger la ponctualité dans le rouge. Plusieurs événements météorologiques brefs et violents en Suisse et dans d’autres régions d’Europe ont eu un impact sur le trafic en Suisse.
En Suisse romande, des adaptations d’horaires effectuées à l’occasion du changement d’horaire 2023 ont permis une amélioration sensible de la ponctualité: 91,9% (2,7 points de pourcentage de plus que l’année précédente). L’amélioration de la ponctualité se reflète dans la satisfaction de la clientèle, elle aussi en hausse. La Suisse romande reste néanmoins 0,1% en deçà de la valeur visée (92,0%). L’horaire 2025 contribue donc à accroître la robustesse du système et à la garantir dans un contexte de chantiers nombreux.
La ponctualité dans la région Sud a atteint un niveau record de 92,6%, soit 2,1 points de plus que l’année précédente. La reprise du trafic dans le tunnel de base du Saint-Gothard s’est bien déroulée et l’horaire est resté stable. En outre, la fiabilité du matériel roulant s’est améliorée au cours de l’année. En revanche, le manque de ponctualité des liaisons en provenance d’Italie et les grèves éclair des compagnies ferroviaires étrangères ont représenté d’importants défis à relever.
En Suisse alémanique, des travaux de longue durée et la mauvaise qualité du trafic voyageurs international entrant ont eu un impact négatif sur la ponctualité. En outre, le glissement de terrain à St. Gallen St. Fiden a mis à mal la robustesse du système. En dépit de ces difficultés, c’est en Suisse alémanique que la ponctualité s’est avérée la plus élevée (région Centre 93,71%, région Est 93,65%).
En trafic marchandises, la ponctualité clientèle (anciennement ponctualité des envois en trafic par wagons complets) s’est détériorée de 1,8 point de pourcentage en 2024, pour s’établir à 88%. Ce recul est dû au changement de système informatique à la fin 2023, aux défis liés à l’axe du Saint-Gothard, à la baisse de fiabilité des anciennes locomotives et à des pénuries de personnel.
Compte tenu des nombreux chantiers et événements prévus, comme l’EURO féminin de l’UEFA et le Concours Eurovision de la Chanson, l’année 2025 s’annonce exigeante. Différentes mesures sont mises en œuvre pour maintenir et améliorer encore la ponctualité. Il s’agit notamment de la mise en œuvre de l’horaire 2025 dans la région Ouest, du remplacement de l’ancienne flotte et de mesures visant à réduire l’impact de la météo sur la ponctualité, comme l’optimisation du service d’hiver.
Les chiffres détaillés de la ponctualité sont disponibles sur la
