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Les CFF ont effectué environ 1500 vols de drones l’année dernière. Est-ce un nouveau secteur d’activité? Non, les drones contribuent à la sécurité du chemin de fer et de son personnel, de la documentation sur les infrastructures à l’inspection des ponts et à la surveillance des risques naturels.
Plusieurs études scientifiques montrent que le risque de contamination par le coronavirus est minime lors des voyages en train. Afin d’illustrer le bon fonctionnement de la ventilation à bord des rames, CFF News s’est livré à une expérience sur le terrain avec le chercheur Michael Riediker.
Les travaux de modernisation de la gare de Lausanne ont démarré ce 29 juin 2021. Près de dix ans de travaux seront nécessaires pour l’agrandir et réaménager. L’objectif : Une gare sûre et confortable, qui accueille plus de voyageurs et des trains plus longs.
Comme le télétravail n’est plus obligatoire, nos trains se remplissent à nouveau de pendulaires, toujours plus nombreux le matin et le soir. Joël Müller, assistant clientèle, raconte en quoi son quotidien a de nouveau changé.
Finis les comptoirs de guichets: les CFF misent désormais sur un concept moderne pour leurs Centres voyageurs. Voyage de groupe ou achat de billet, il existe un poste adapté à chaque besoin. Le premier Centre voyageurs ouvre le 10 juin à Montreux, d’autres suivront en 2021 à Horgen et Mendrisio.
Longtemps, le calme a régné à bord des trains. Avec les mesures d’assouplissement actuelles, la clientèle revient. Amir Esati et ses collègues du team nettoyage s’assurent que les trains restent propres.
La situation liée à la pandémie de coronavirus s’améliore depuis quelques mois: les contagions sont en recul, les gens recommencent à se déplacer plus librement. Les CFF connaissent également une reprise. Massimo Camponovo, responsable du Centre voyageurs de la gare de Lugano, en fait l’expérience.
Le 26 mai 2021, le Conseil fédéral a assoupli l’obligation de télétravail. Le nombre d’usagers des transports publics va donc augmenter. Pour le travail ou les loisirs, le train permet d’allier sécurité, ponctualité et respect de l’environnement. Pourquoi? Voici quatre faits qui ont leur importance.
Fin mai 2021, les CFF, le canton de Vaud et les autorités locales ont inauguré le hub de mobilité et le « Rayon Vert » à Renens. Plus de capacité, plus de confort et des nouveaux quartiers – cap sur le développement à Renens.
Que se passera-t-il après la pandémie: les trains se rempliront-ils de nouveau ou, au contraire, le trafic individuel continuera-t-il à augmenter? Telle est la question brûlante que se pose Björn Bender, responsable Innovation, recherche et incubation à l’occasion de la Journée nationale du climat.
Les CFF disposent d’environ 40 000 places de stationnement, dont la grande majorité est située à proximité immédiate des gares. Les personnes qui se garent dans l’un des parkings du P+Rail souhaitent souvent une solution rapide et simple. Les CFF élaborent donc des offres toujours plus efficaces.
Le 9 mai dernier, les CFF ont remplacé un passage inférieur, niché entre le Lac Léman, un hameau et ses vignes. Pour ce faire, ils n’ont pas hésité à se jeter à l’eau avec le nouveau pont. Retour en images sur le chantier insolite de Treytorrens.
Les CFF renouvellent 20 aiguilles autour de la gare de Berne entre fin avril et mi-juin 2021. Les principaux travaux seront réalisés à l’Ascension, entraînant d’importantes restrictions d’horaire en trafic régional et grandes lignes. Un horaire spécial a été conçu et l’horaire en ligne est adapté.
Elles transporteront encore des clientes et clients de Bâle à Zurich, aux heures de pointe, début avril 2021. Puis ce sera, très probablement, la fin des voitures de type unifié I (VU I) après environ 60 ans de bons et loyaux services.
Pour lutter contre la prolifération de campagnols dans le ballast, les CFF comptent désormais sur les hermines, qui excellent dans la capture de ces proies. Dans le cadre d’un projet pilote, les premières familles ont été introduites sur le tronçon entre Berne et Olten.
La Suisse et le vélo, c’est une histoire d’amour. Aussi les voyageurs sont-ils enclins à transporter leur deux-roues dans le train. Joël Müller, assistant clientèle, ne connaît que trop bien cette situation. Il évoque avec nous les défis à venir que ses collègues et lui-même sont appelés à relever.
