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Les CFF se réjouissent de transporter à nouveau de nombreux voyageurs à travers la Suisse. L’obligation du port du masque est toujours valable dans les transports publics et les espaces fermés des gares dans toute la Suisse. Le respect des mesures de protection est un gage de sécurité.
Comme le télétravail n’est plus obligatoire, nos trains se remplissent à nouveau de pendulaires, toujours plus nombreux le matin et le soir. Joël Müller, assistant clientèle, raconte en quoi son quotidien a de nouveau changé.
L’Allemagne a bien plus à offrir que Berlin, Hambourg ou Munich. Julia Dreger travaille aux CFF depuis un peu moins de six ans et est elle-même allemande. Elle nous livre ses bons plans, loin des grandes villes.
L’égalité est au cœur des préoccupations de toute la société suisse, du monde du travail et des CFF. Qu’en pensent les collaboratrices et collaborateurs des CFF?
Les personnes qui effectuent un travail utile sont motivées et se rendent volontiers au travail. Quels sont les facteurs qui aident à s’épanouir dans son travail? Corinne Scheiwiller, psychologue du travail aux CFF, nous les présente.
Après environ six mois de fermeture, la plupart des Restaurants CFF ouvrent à nouveau leurs portes. Les collaboratrices et collaborateurs Elvetino sont ravis de pouvoir enfin accueillir leur clientèle. Une nouvelle carte de plats régionaux et de saison a été concoctée à cette occasion.
Finis les comptoirs de guichets: les CFF misent désormais sur un concept moderne pour leurs Centres voyageurs. Voyage de groupe ou achat de billet, il existe un poste adapté à chaque besoin. Le premier Centre voyageurs ouvre le 10 juin à Montreux, d’autres suivront en 2021 à Horgen et Mendrisio.
Longtemps, le calme a régné à bord des trains. Avec les mesures d’assouplissement actuelles, la clientèle revient. Amir Esati et ses collègues du team nettoyage s’assurent que les trains restent propres.
Le 26 mai 2021, le Conseil fédéral a assoupli l’obligation de télétravail. Le nombre d’usagers des transports publics va donc augmenter. Pour le travail ou les loisirs, le train permet d’allier sécurité, ponctualité et respect de l’environnement. Pourquoi? Voici quatre faits qui ont leur importance.
La situation liée à la pandémie de coronavirus s’améliore depuis quelques mois: les contagions sont en recul, les gens recommencent à se déplacer plus librement. Les CFF connaissent également une reprise. Massimo Camponovo, responsable du Centre voyageurs de la gare de Lugano, en fait l’expérience.
Les ressources naturelles sont limitées. Dans de nombreux projets, les CFF mettent donc l’accent sur l’économie circulaire: au lieu de toujours consommer de nouvelles matières premières, on réutilise celles qui existent. Quelques exemples illustrent comment cela fonctionne.
«No Risk», c’est le nom de la nouvelle campagne de sécurité des CFF. Ce qui est arrivé à René Augsburger démontre une fois de plus l’importance de ne jamais prendre de risque au travail.
Que se passera-t-il après la pandémie: les trains se rempliront-ils de nouveau ou, au contraire, le trafic individuel continuera-t-il à augmenter? Telle est la question brûlante que se pose Björn Bender, responsable Innovation, recherche et incubation à l’occasion de la Journée nationale du climat.
Fin mai 2021, les CFF, le canton de Vaud et les autorités locales ont inauguré le hub de mobilité et le « Rayon Vert » à Renens. Plus de capacité, plus de confort et des nouveaux quartiers – cap sur le développement à Renens.
Voyager en train est par définition durable. Quelques trucs et astuces supplémentaires permettent de réduire davantage encore l’empreinte écologique, sans pour autant limiter le plaisir de voyager.
Malgré le coronavirus, les CFF s’attendent à une hausse de la fréquentation des trains à l’Ascension et à la Pentecôte et renforcent leur offre: 23 trains supplémentaires feront l’aller-retour au Tessin durant ces week-ends. Les CFF recommandent de planifier les voyages à l’avance.
Depuis le 18 mai, la gare de Bellinzone accueille l’installation Point of View de l’artiste Patrizia Pfenninger. Conçu dans le but de rassembler les gens, dans le respect des règles de lutte contre le COVID, ce banc en forme d’infini marque la renaissance symbolique de l’art dans les gares CFF.
Le programme porte bien son nom: dans une Junior Station, les apprentis ne se déplacent jamais sans leur cahier. Ils gèrent le Centre voyageurs en toute autonomie, surveillés de loin par leurs coachs. Audrey Räss et Larissa Krüse aiment ce qu’elles font. Découvrons la Junior Station de Wil SG.
Les cigognes apprécient particulièrement les hauteurs vertigineuses. Notamment les mâts des lignes de transport. Mais ceux-ci sont dangereux et les CFF prennent des mesures pour préserver ces oiseaux et éviter des pannes.
Le 9 mai dernier, les CFF ont remplacé un passage inférieur, niché entre le Lac Léman, un hameau et ses vignes. Pour ce faire, ils n’ont pas hésité à se jeter à l’eau avec le nouveau pont. Retour en images sur le chantier insolite de Treytorrens.
Les CFF disposent d’environ 40 000 places de stationnement, dont la grande majorité est située à proximité immédiate des gares. Les personnes qui se garent dans l’un des parkings du P+Rail souhaitent souvent une solution rapide et simple. Les CFF élaborent donc des offres toujours plus efficaces.
La durabilité est au cœur des préoccupations des CFF. Les avancées en la matière sont déjà considérables. Christina Meier, responsable Développement durable, explique les prochaines étapes vers la neutralité climatique aux CFF et en quoi le biotope en gare centrale de Zurich est lié à cet objectif.
Les CFF renouvellent 20 aiguilles autour de la gare de Berne entre fin avril et mi-juin 2021. Les principaux travaux seront réalisés à l’Ascension, entraînant d’importantes restrictions d’horaire en trafic régional et grandes lignes. Un horaire spécial a été conçu et l’horaire en ligne est adapté.
Les tableaux à palettes ont-ils disparu? Pas tout à fait: certains d’entre eux connaissent une seconde vie comme horloges. Voici l’histoire d’une idée qui, à première vue, semblait bizarre, mais qui a pris son envol grâce à l’engagement du personnel CFF de tous horizons.
Les CFF créent un jumeau numérique de leur réseau ferroviaire. Toutes les infrastructures y sont représentées numériquement, des aiguilles aux signaux. Michael Beyer, initiateur du projet, explique en quoi la plate-forme topologique intégrée révolutionne la mobilité.