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Au début 2022, les CFF ont constaté une fuite de données sur la plate-forme de distribution des transports publics. Grâce à un signalement, il a été possible d’y remédier immédiatement. La clientèle n’a subi aucun préjudice. Les principales questions et réponses sur l'incident :
Silvio Gerber a changé d’orientation. Cet homme de 28 ans a troqué son métier dans un garage contre l’activité de policier. C’est en toute connaissance de cause qu’il a changé de travail et qu’il a trouvé sa vocation à la Police des transports CFF. Nous l’avons accompagné en patrouille à Zurich.
En 2021, les trains des CFF n’ont presque jamais été aussi à l’heure. Il s’agit, dans l’ensemble, du deuxième record, comprenant toutefois des différences saisonnières et régionales. À l’avenir, il faudra davantage de réserves dans l’horaire pour conserver la ponctualité à un niveau élevé.
Sara Bosshard travaille à CFF Voyageurs dans la planification du personnel à moyen terme. En outre, elle s’engage bénévolement dans la station de soins d’urgence pour les chauves-souris du zoo de Zurich. Nous l’avons accompagnée dans son fascinant engagement.
Le Centre Loewenberg de Morat brille d’un nouvel éclat. Les travaux, placés sous le signe du développement durable et de la protection du patrimoine, ont permis de conserver de nombreux éléments; l’intérieur a été modernisé et numérisé. Plus économe en énergie, le centre est prêt pour l’avenir.
Les CFF font des économies, non seulement sur le plan financier, mais aussi en matière d’énergie. En 2021, ils auront économisé presque autant d’électricité que ce que les ménages des villes de Berne et de Lausanne ont consommé, soit 500 GWh. Ils y sont parvenus en faisant preuve de créativité.
Dans ses vidéos, il accélère le monde: Marcel Muttner fait filer des étoiles dans le ciel et passer des trains à toute vitesse dans la gare. Ses prises de vue peuvent durer des heures – un temps pendant lequel le photographe amateur peut merveilleusement ralentir.
Le 16 décembre 2021, l’Office fédéral des transports a communiqué sur l’état de la mise en œuvre de la loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand). Kaspar Grossmann, Monsieur Accessibilité des CFF, montre où en est cette dernière.
À l’époque, Hans Fischbacher a commencé dans l’abri de jardin avec le sèche-cheveux de son amie. Aujourd’hui, il vit sa passion dans son atelier à la gare de triage de Limmattal et forge des couteaux Damas, par exemple à partir d’anciens rails.
Des clients fâchés, des nuits blanches pour de nombreux collaborateurs CFF et beaucoup de questions : l’interruption totale sur un axe principal à l’heure de pointe touche les CFF de plein fouet. Que se passe-t-il dans les coulisses lors d’un tel événement ? Explications.
Pas question d’éliminer les trains, les meubles de bureau ou les composants arrivés en fin de vie. Car ce qui n’est plus utilisé à un endroit peut bien souvent l’être ailleurs. Favorables à l’économie circulaire, les CFF ont déjà mis en œuvre quelques solutions innovantes.
Le nouvel horaire entrera en vigueur le 12 décembre. Il apporte des liaisons supplémentaires en Suisse et vers l’Europe. Les voyageuses et voyageurs de loisirs, les noctambules et les pendulaires qui se soucient du climat en profitent.
En raison de la crise du coronavirus, les CFF doivent examiner toutes les possibilités pour économiser. En renonçant au magazine de voyage «via», les CFF économiseront environ 1,35 million de francs au cours des trois prochaines années. Le dernier numéro sera publié en mars prochain.
La cinquième édition de la Journée suisse du digital a lieu aujourd’hui. Cela a incité les CFF à demander à leurs clientes et clients quelles opportunités et quels risques ils voient dans la numérisation. Vincent Ducrot, CEO des CFF, se tient à l’écoute et prend position.
Quand Thierry Moyard ne travaille pas derrière le guichet CFF, il consacre le samedi à son engagement bénévole : il est initiateur et responsable d’une distribution alimentaire à Villeneuve (VD). Rencontre sur place.
Les CFF se réjouissent de transporter à nouveau de nombreux voyageurs à travers la Suisse. L’obligation du port du masque est toujours valable dans les transports publics et les espaces fermés des gares dans toute la Suisse. Le respect des mesures de protection est un gage de sécurité.
L’horaire des trains reprend à la normale entre Lausanne et Genève dès samedi 27 novembre. Le chantier de stabilisation des voies à Tolochenaz n’a donc plus aucun impact sur l’horaire.
Depuis le mois de juillet, les CFF misent sur un nouvel outil dédié aux entretiens d’embauche. Ce dernier a été développé par des apprentis, des stagiaires et des étudiants de CFF Informatique. Rencontre avec eux à la fabrique des talents située au Bollwerk de Berne.
Les trains utilisent une électricité particulière, appelée courant de traction. Aux CFF, il provient à 90% de la force hydraulique, celle de huit centrales détenues en propre, d’autres en participation ou sous contrat de fourniture. Mais quel chemin suit l’électricité jusqu’à la ligne de contact ?
Hania Tawfik et Abdelrahman Shalaby entretiennent une relation à distance. Hania vit à Weimar, Abdelrahman à Zurich. Ils nous parlent de leur relation et du rôle qu'y jouent les voyages en train. Pour eux, ce mode de déplacement durable est la meilleure option pour se voir régulièrement.
En collaboration avec le canton du Valais, la préfecture de Verbano Cusio Ossola et les services de secours, les CFF ont simulé dimanche une situation d’urgence dans le tunnel du Simplon. L’exercice a montré que ce tunnel est sûr et que la collaboration fonctionne.
Le Contact Center CFF de Brigue fête cette année son 20e anniversaire. Deux membres du personnel présents depuis les débuts du plus grand centre de contact clientèle de Suisse y relatent leur travail au cours des deux dernières décennies.
Les CFF ont créé 40% de places supplémentaires pour les vélos, ce qui n’empêche pas toujours les embouteillages de vélos dans les transports publics aux périodes de forte affluence, comme au Saint-Gothard les veilles de jours fériés. Pourquoi réserver, quand et comment? L’essentiel en bref.
Pas question d’éliminer les trains, les meubles de bureau ou les composants arrivés en fin de vie. Car ce qui n’est plus utilisé à un endroit peut bien souvent l’être ailleurs. Favorables à l’économie circulaire, les CFF ont déjà mis en œuvre quelques solutions innovantes.
Le 12 septembre 2021, les CFF, le canton du Valais, la préfecture de Verbano Cusio Ossola et les services de secours organiseront un exercice dans le tunnel du Simplon. Entre 9h30 et 15h, les trains entre Brigue et Domodossola (I) seront supprimés. Un service de remplacement sera mis en place.